- Уходят из жизни участники Великой Отечественной войны. И тружеников тыла тоже становится все меньше. Остаются ещё "дети войны". Естественно подошёл и их черёд рассказать об увиденном на войне глазами ребёнка, мальчика (девочки), подростка.

В нашей стране никто и никогда не отмечал роли детей в победе над фашизмом. А ведь у всех советских бойцов и командиров в нагрудных карманах всегда хранились фотографии и письма их детей. Фронтовики верили, что такие письма и фотографии выступают для них некоторыми оберегами. Так, мне папа рассказывал, что от попавшего в грудь осколка снаряда его спас орден Красной Звезды, письма детей и их фотографии, хранившиеся во внутреннем кармане гимнастёрки, которые смягчили удар.  Дело ограничилось лишь разбитым орденом.

Фашистское гестапо имело указание выявлять на оккупированных территориях семьи фронтовиков и уничтожать их также, как и пленных политруков, местных руководителей партийных и советских органов. В 1942 году нас с мамой вызвали в гестапо и на том основании, что папа воевал в 1-м гвардейском артиллеристом полку, постановили расстрелять. Допрашивая мою маму, молодую истощенную женщину, которой еще не было 30 лет, и ее четырёхлетнего сына,  большой сытый дядя в черном обмундировании, решил: «Ваша вина, мадам, перед Рейхом велика. Вы заслуживаете расстрела. Но у нас на расстрел большая очередь». Нас спасло то, что Красная Армии освободила Ростов раньше, чем подошла наша очередь на расстрел. А в нашей милиции немецкий аусвайс заменили на советский паспорт.

Когда-то в РИИЖТе профессор Глейм нам читал: «Катализатор не участвует в химической реакции, но ускоряет ее течение». Вот и дети войны сами не стреляли в оккупантов, но влияли на боевую способность наших бойцов и командиров. Наши матери работали выше человеческих сил и сохранили своих детей. Полуголодных, в нетопленных помещениях, они сумели сохранить будущее России. А на фронте наши отцы получали письма и фотографии детей, на которых они, уже подросшие, просили : «Папа, разбей фашистов!».

Настало время послушать свидетелей войны. Прислушайтесь к ним. Их тоже осталось мало.

Кто такой Эдуард Тучков?

Если кратко, то это ведущий технолог Ростовского информационно-вычислительного центра Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги", почетный железнодорожник, ветеран труда, почетный работник СКЖД, советник начальника дороги, член Союза журналистов России, доцент.

Связан по работе с СКЖД 50 лет. Из них 41 год внедряет вычислительную технику на дороге. Многие серьезные проекты, связанные с развитием транзита и повышением пропускной способности стальных магистралей юга России, родились при его непосредственном участии. Прекрасный аналитик, хорошо знающий технологию работы дороги.

3-10 классы учился в ростовской школе №11

Из биографии и служебной характеристики Эдуарда Васильевича Тучкова:

Родился 10 апреля 1938 года в Ростове-на-Дону. В 1946 году пошёл в 1 класс школы №2. 3-10-е классы обучался в ростовской школе №11 (да-да, в той, что стала правопреемственницей 11-й Ростовской артиллерийской специальной школы). В 1961 году с отличием окончил Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта и поступил работать электромехаником электростанции в ПЧ-3 Ростовской дистанции пути.

С 1970 года занимался внедрением вычислительной техники и лично создавал сначала Дорожную лабораторию по электронной и вычислительной техники, а затем Дорожный вычислительный центр.  Непосредственно руководил проектированием и занимался строительством здания ИВЦ Северо-Кавказской железной дороги. Исполнял обязанности начальника вновь созданного ИВЦ. Под его руководством разработаны и внедрены ряд информационных технологий по автоматизации управления перевозочным процессом, системы передачи данных, автоматизированы сортировочные станции дороги. Эдуард Васильевич является создателем на СКЖД новой информационной отрасли.

В 1996 году, когда дорога полностью лишилась потоков грузов и встал вопрос о ее ликвидации как самостоятельной единицы, Тучков на основе анализа информационных баз данных системы ЕК ИОДВ предложил перераспределить потоки грузов, идущие в порты Украины и Балтии на порты Юга России.

В период 1997–2003 годов работал заместителем главного инженера дороги. С августа 2003 г. по настоящее время  – ведущий технолог Ростовского ИВЦ.

Тучковым разработаны информационные технологии взаимодействия с морскими портами, которые позволили на существующих мощностях увеличивать переработку грузов на припортовых станциях по 3-4 млн. тонн экспортных грузов в год. В результате внедрения информационных технологий взаимодействия с морскими портами объем переработки грузов в портах Юга России достиг в 2006 году свыше 77 млн. тонн импортно-экспортных грузов, что в 3,2 раза больше по сравнению с 1996 годом. Все народное хозяйство России за счет прироста перевозок экспортных грузов через порты Юга с 1996 года получило свыше 313 млрд. 185 млн. рублей дополнительных доходов.

Эдуард Васильевич совмещал производственную работу с преподаванием в РИИЖТ, получил ученое звание доцента. Имеет более 140 научных публикаций, посвящённых проблемам шума и вибрации, акустической диагностике, внедрению ЭВМ на железнодорожном транспорте, автоматизации сортировочных станций и припортовых станций, взаимодействия с портами, проблемам логистики.

Тучков умеет сосредоточиться на главном и принимать оперативные решения по достижению поставленных целей, при этом всегда достигает высокого качества работ. Легко адаптируется в новой ситуации и находит решение возникающих проблем. Очень ответственно относится к порученному делу, способен работать интенсивно. Хорошо разбирается в технической документации, легко создает сложную техническую документацию, умело планирует работу подчиненных и способен прогнозировать технические сложности и находить пути их решения.

14 февраля 2012 г.